.png)
Podczas spotkania, Marszałek województwa małopolskiego, przedstawił najnowsze dane o natężeniu ruchu samochodowego w Gorlicach, pochodzące z Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR), realizowanego co 5 lat przez Główną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Wynika z nich wprost, że z roku na rok centrum miasta korkuje się niestety coraz bardziej. O ile jeszcze w 2020 roku ulicą Legionów (punkt pomiaru) przejeżdżało dziennie średnio 9300 samochodów, to w 2025 roku liczba ta wzrosła do 12700 aut na dobę. Warto też dodać, że każdego dnia przez Gorlice, w ciągu ulic od Bieckiej do Kościuszki, przemieszcza się około 600 pojazdów większych niż osobowe – czyli samochodów dostawczych, półciężarówek, ciężarówek i TIR-ów.
W ciągu pięciu ostatnich lat, natężenie ruchu drogowego w centrum Gorlic wzrosło o trzydzieści procent. Te twarde dane są najmocniejszym i najważniejszym argumentem za koniecznością budowy zachodniej obwodnicy Gorlic. I to szybciej niż wolniej. Dla poprawy jakości życia oraz zdrowia mieszkańców. Gdybyśmy nawet teraz włączyli mapy w swoich aplikacjach telefonicznych, to zobaczymy ulice w centrum Gorlic oznaczone na czerwono. Przez wiele godzin w ciągu dnia, ruch samochodowy w mieście jest wolniejszy niż spacer żółwia. Miasto Światła nie może być miastem spalin. Mamy wyznaczony cel, ruszamy z pracami - mówił Łukasz Smółka.
Obwodnica Gorlic, to zachodnie obejście miasta jest najpilniejszą inwestycją w regionie. Cieszy ten konsensus ponad podziałami w sprawie nowej inwestycji drogowej, który jest udziałem nas wszystkich tu zgromadzonych. Zarówno władze samorządowe miasta, okolicznych gmin, jak i województwa stoją razem i chcą realizować ten projekt. Mieszkańcy Gorlic i okolicznych miejscowości zasługują na lepsze życie bez uciążliwych korków i spalin – uważa Jadwiga Wójtowicz, radna wojewódzka i wiceprzewodnicząca Sejmiku Województwa Małopolskiego.
Głos zabrał także radny województwa małopolskiego Jan Wiesław Duda, wspominając o fundamentalnym znaczeniu budowy zachodniej obwodnicy miasta dla mieszkańców, rozwoju gospodarczego i turystów odwiedzających Beskid Niski.
Choć to dopiero etap koncepcyjny, to bardzo się cieszę, że wreszcie robimy ten pierwszy krok, żeby ruch samochodowy miał alternatywę i mógł omijać starówkę i centrum naszego miasta. Nie ma dla nas ważniejszej inwestycji niż budowa tej obwodnicy. Samo postawienie trzeciego mostu w ciągu obwodnicy jako przeprawy przez rzekę, będzie stanowiło ogromną ulgę dla wiecznie zakorkowanego serca miasta – powiedział Jan Wiesław Duda.
Parlamentarzyści ziemi gorlickiej podkreślali społeczne znaczenie projektowanej inwestycji drogowej, konieczność konsultacji w sprawie przebiegu obwodnicy z mieszkańcami oraz satysfakcję z zaangażowania się w tę inwestycję małopolskiego samorządu.
Wcześniejsze próby związane z budową zachodniej obwodnicy miasta nie charakteryzowały się wystarczającym zrozumieniem opinii mieszkańców w kwestii przebiegu nowej drogi. Było dużo negatywnych zaskoczeń i koncepcji. Życzę nam wszystkim, a zwłaszcza mieszkańcom regionu, żeby tym razem w zgodzie i bez negatywnych emocji, projekt mógł zostać zrealizowany od A do Z – powiedziała poseł Barbara Bartuś.
Poprzedni rząd rozpoczął program budowy stu obwodnic. Niestety, obecna koalicja nie kontynuuje tego społecznie i infrastrukturalnie ważnego przedsięwzięcia. Tym bardziej, cieszę się, że władze samorządowe Małopolski zdecydowały się mocno zaangażować w powstanie zachodniej obwodnicy Gorlic. Wszyscy wiemy, jak jest ona potrzebna mieszkańcom, przedsiębiorcom i ogólnej poprawie jakości codziennego życia mieszkańców Gorlic i ościennych miejscowości – podkreślała poseł Anna Paluch.
Cieszy mnie szeroka współpraca i wspólne zaangażowanie samorządów oraz przedstawicieli regionu w realizację tej inwestycji. To pokazuje, że ponad podziałami potrafimy działać dla dobra mieszkańców. Zachodnia obwodnica Gorlic ma ogromne znaczenie nie tylko dla poprawy komunikacji, ale także dla rozwoju gospodarczego regionu i zwiększenia atrakcyjności turystycznej Beskidu Niskiego - stwierdził także poseł Edward Siarka
Zdaniem Patryka Wichra, to mieszkańcy Gorlic i regionu powinni być w centrum zainteresowania przy wyznaczaniu trzech nowych wariantów przebiegu zachodniej obwodnicy miasta.
Wierzę w to i życzę tego, żeby spełnić oczekiwania społeczne w tej sprawie i w zgodzie oraz ku zadowoleniu mieszkańców przejść z etapu projektowania do etapu budowy tak potrzebnej tutaj i wyczekiwanej przez ludzi inwestycji – mówił poseł RP.
Wydaje się, że wreszcie mamy do czynienia z szerokim poparciem i dobrą współpracą władz samorządowych wszystkich szczebli w sprawie zachodniej obwodnicy Gorlic. To naprawdę dobry prognostyk dla planowanej inwestycji, bo zakorkowane przez większość dnia Gorlice, to smutna rzeczywistość, z którą wreszcie trzeba skończyć – uważa senator Wiktor Durlak.
W rozstrzygniętym przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie przetargu na opracowanie dokumentacji koncepcyjnej dla powstania obwodnicy Gorlic, najkorzystniejszą ofertę złożyła firma projektowa SWECO Polska Sp. z o.o. Wartość umowy to 2 455 080,00 zł. W terminie 24 miesięcy od daty podpisania umowy, SWECO zobowiązuje się do wykonania przedmiotu zadania, którym jest opracowanie Koncepcji Wielowariantowej przebiegu obwodnicy, przygotowanie materiałów do decyzji środowiskowej wraz ze złożeniem wniosku, uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, a także opracowanie Koncepcji Programowej i przeprowadzenie analizy rynku nieruchomości. Ten etap prac finansują: Miasto Gorlice, Gminy Gorlice i Sękowa, wspólnie z Województwem Małopolskim.
Przygotowanie powyższej dokumentacji pozwoli Zarządowi Dróg Wojewódzkich w Krakowie zabezpieczyć odpowiednie środki na realizację kolejnych etapów zadania, czyli zlecenie niezbędnej dokumentacji szczegółowej, umożliwiającej uzyskanie decyzji ZRID (Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej) i wybudowanie nowej drogi wojewódzkiej stanowiącej zachodnią obwodnicę Gorlic.
Przypomnijmy, że jest to kolejne podejście do prac związanych z budową zachodniej obwodnicy Gorlic. W 2020 roku, Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie, a w 2022 roku, Naczelny Sąd Administracyjny, zakwestionowały ówczesną koncepcję wariantów przeprowadzenia obwodnicy miasta. Niniejszym, przedmiotowe postępowanie wróciło do organu I instancji, tj. Burmistrza Miasta Gorlice.
