.png)
Wioletta Zarębska-Filar
Przystępujemy do prac projektowych po to, aby być przygotowanym na środki, które mogą potencjalnie pojawić się w nowej perspektywie, być może w ramach budowania odporności, ale ważne jest to, aby w 2028 roku było pozwolenie na budowę, była dokumentacja i można było ogłaszać postępowanie przetargowe na realizację tego trudnego przedsięwzięcia. To jest trudne przedsięwzięcie pod względem kosztów, ale też, chociażby ze względu na przejście przez linię kolejową, przez autostradę – wyjaśnia Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego.
Czekaliśmy na tę obwodnicę i na ten krok bardzo wiele lat. Koncepcje, które tworzyły się, nie były dogodne dla gminy Wierzchosławice. Trzeba powiedzieć, że te ostatnie sześć wariantów powodowało to, że mamy taką koncepcję, którą mieszkańcy zaaprobowali. Zaaprobowali w ten sposób, że nie było ani jednego protestu przy decyzjach środowiskowych – podkreśla Małgorzata Moskal, wójt gminy Wierzchosławice.
Bardzo się ciszę, że po 12 latach mamy tę przyjemność doprowadzić do sytuacji, w której zarząd województwa rozstrzygnął postępowanie przetargowe i wspólnie z gminą Wierzchosławice rozpoczyna prace projektowe dla tej inwestycji – zaznacza Wojciech Skruch, wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Małopolskiego.
Ta obwodnica jest jeszcze dodatkowo ważna dlatego, że odciąży Tarnów – dodaje Jacek Hudyma, starosta tarnowski.
Inwestycja w przyszłości ma przyczynić się do zmniejszenia ruchu samochodów w centrum Wierzchosławic, dzięki niej podniesie się też bezpieczeństwo na drogach. Planowana obwodnica zostanie włączona w ciąg drogi wojewódzkiej nr 975 między Łętowicami aż po Trzydniaki.
Mam nadzieję, że ta inwestycja, o której dzisiaj zostało już tak wiele powiedziane też za kilka lat stanie się faktem. Dzisiaj trzeba powiedzieć wielkie słowo "dziękuję" i to słowo "dziękuję" od wszystkich nas mieszkańców powiatu tarnowskiego, miasta Tarnowa ja w tym momencie mówię i dziękuję panu marszałkowi Łukaszowi Smółce, że bardzo dba o ziemię tarnowską – mówi Anna Pieczarka, poseł na Sejm RP.
Ważne jest wykonywanie teraz inwestycji bieżących, ale ważne jest też myślenie na przyszłość, wybieganie. Diagnoza potrzeb społeczności i województwa – to państwo robicie na co dzień. Właśnie projektowanie tych inwestycji, na które potrzebne będą w przyszłości środki i tu dochodzimy do tego, dlaczego my parlamentarzyści tu tak licznie przybyliśmy – dodaje Józefa Szczurek-Żelazko, poseł na Sejm RP.
Na obecnym etapie przygotowań opracowano koncepcję wielowariantową, w ramach której przeanalizowano sześć wariantów przebiegu trasy. Spośród nich wybrano trzy optymalne rozwiązania, stanowiące podstawę do dalszych prac projektowych.
