.png)
Anna Corah
Jest to projekt w ramach „Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych”. Jest on podzielony na dwa etapy. Pierwszy etap składania wniosków już się zakończył. Złożyliśmy kilka ścieżek do modernizacji. Na jedną ścieżkę już otworzyliśmy przetarg na wykonawstwo i został wyłoniony wykonawca. Jest to ścieżka wzdłuż ulicy Solidarności przy seminarium od Nowego Światu do Piłsudskiego. W przeciągu siedmiu dni mamy przekazać teren, więc to się zadzieje jeszcze w tym roku. Pozostałe ścieżki w zależności od rozstrzygnięć postępowań przetargowych, roboty również powinny się rozpocząć w tym roku. Drugi etap to do końca roku mamy przygotować wniosek ze wskazaniem ścieżek do modernizacji czy też budowy. Pracujemy nad tym, aby jak najwięcej tych ścieżek włączyć do tego dofinansowania. Jest to około 10 km modernizacji istniejących dróg i 7 km budowy nowych- mówi Grzegorz Wałęga, dyrektor ZDIK w Tarnowie.
Inwestycje te zostały wskazane w efekcie spotkań z mieszkańcami, którzy aktywnie wyrazili swoje opinie i zajęli stanowisko w sprawie przyszłości infrastruktury w mieście, wskazując na potrzeby i oczekiwania dotyczące poprawy jakości transportu rowerowego oraz bezpieczeństwa użytkowników. Po dokładnej analizie zgłoszonych propozycji, w pierwszej kolejności opracowano koncepcję głównych dróg rowerowych, uwzględniając ich połączenia z istotnymi punktami miasta, a następnie zaplanowano budowę lub przebudowę istniejących ścieżek rowerowych i pieszo-rowerowych. W ramach projektu przewidziano również modernizację oświetlenia oraz wprowadzenie odpowiedniej sygnalizacji świetlnej, mając na celu zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg, a także poprawę ogólnej jakości przestrzeni publicznej.
Dążymy do tego, żeby wszystkie ścieżki powstały z nawierzchni bitumicznej. Jest to powierzchnia oczekiwana przez rowerzystów i najbardziej komfortowa i wygodna. Pod względem utrzymania też jest dla nas wygodniejsza. Przy niemodernizowanych ścieżkach dążymy do tego, aby ścieżki z kostki betonowej czy też płytek chodnikowych zostawały wymieniane na tę nawierzchnię. Oczywiście mogą się zdarzyć odcinki z kostki betonowej, ale jest to uwarunkowane przebiegiem sieci podziemnej głównie gazociągów, gdyż operator wymaga, aby nad siecią gazową była przepuszczalna, czyli z kostki w razie wycieku gazu, żeby ten gaz był wyczuwalny dla otoczenia- wyjaśnia Grzegorz Wałęga.
Projekt będzie realizowany przy wsparciu dofinansowania z funduszy zewnętrznych, dzięki czemu Tarnów może zrealizować ambitne plany modernizacji i budowy nowych dróg rowerowych. Całkowity koszt wyniesie około 20 milionów złotych, co pozwoli na stworzenie nowoczesnej infrastruktury, która będzie służyć mieszkańcom przez wiele lat. Inwestycje obejmą 32 odcinki w różnych częściach miasta.
