.png)
Ostatnia umowa podpisana. Trzy miliony złotych na dokumentację
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o podpisaniu umowy na opracowanie koncepcji programowej odcinka Okocim – Uszew. To pierwszy fragment planowanej Sądeczanki, liczący 3,6 kilometra.
Dokumentację przygotuje krakowska firma Protechnicon. Wartość kontraktu wynosi 3 mln zł, a wykonawca ma 20 miesięcy na realizację zadania.
Trasa rozpocznie się przy rondzie w Okocimiu, wybudowanym w ramach zachodniej obwodnicy Brzeska. Nad rondem zaplanowano estakadę, która umożliwi poprowadzenie nowej drogi w kierunku południowym.
Podpisanie umowy oznacza zakończenie etapu wyboru wykonawców prac przygotowawczych dla wszystkich pięciu fragmentów Sądeczanki. Nie jest to jednak umowa na budowę drogi.
Blisko 47 kilometrów nowej drogi. Z Brzeska do Nowego Sącza w pół godziny?
Nowa DK75 ma mieć około 47 kilometrów długości. Projekt zakłada budowę dwujezdniowej drogi klasy GP, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz siedmioma bezkolizyjnymi węzłami.
Inwestycja ma przede wszystkim poprawić komunikację między Nowym Sączem, Brzeskiem i autostradą A4. Zyskają również kierowcy podróżujący w kierunku Tarnowa i Krakowa.
Według zapowiedzi Ministerstwa Infrastruktury po zakończeniu całej inwestycji przejazd między Brzeskiem a Nowym Sączem powinien zajmować około 30 minut.
Nowa trasa ma także odciążyć miejscowości, przez które obecnie przebiega ruch tranzytowy. Oddzielenie transportu dalekobieżnego od lokalnego powinno poprawić płynność przejazdu i bezpieczeństwo mieszkańców.
Są jednak problemy. Dwa odcinki nadal budzą kontrowersje
Choć wszystkie pięć umów zostało podpisanych, nie oznacza to, że cała inwestycja jest gotowa do realizacji.
Największe trudności dotyczą dwóch fragmentów:
- Uszew – Wytrzyszczka, o długości 19,7 km.
- Łososina Dolna – Tęgoborze, o długości 9,2 km.
To właśnie przebieg tych odcinków wzbudził zastrzeżenia części mieszkańców i samorządów. W związku z protestami GDDKiA zdecydowała o przeprowadzeniu dodatkowych analiz i sprawdzeniu możliwości korekty trasy.
W grudniu 2025 roku uprawomocniła się decyzja środowiskowa dotycząca wariantu C. Jednak w przypadku dwóch spornych fragmentów nie wykluczono zmian, które mogłyby wymagać uzyskania nowych decyzji środowiskowych.
Oznacza to ryzyko kilkuletnich opóźnień w realizacji części Sądeczanki.
Niektóre elementy Sądeczanki już istnieją
Warto przypomnieć, że część infrastruktury związanej z przyszłą trasą została już wybudowana. W 2021 roku oddano do użytku most w Kurowie, który docelowo ma obsługiwać jeden kierunek ruchu nowej DK75. Dla przeciwnego kierunku przewidziano drugi most.
Z kolei w styczniu 2025 roku uruchomiono zachodnią obwodnicę Brzeska. Trzykilometrowy fragment łączy DK94 w Jasieniu z rondem w Okocimiu i stanowi początek planowanego połączenia w kierunku Nowego Sącza.
Sądeczanka coraz bliżej, ale finał inwestycji nadal odległy
Podpisanie ostatniej umowy na prace przygotowawcze to ważny krok dla całej inwestycji. Nie zmienia jednak faktu, że kierowcy nadal muszą uzbroić się w cierpliwość.
Pierwsze roboty budowlane mają ruszyć najwcześniej w 2030 roku, natomiast realizacja dwóch spornych odcinków może przesunąć się nawet na połowę kolejnej dekady.
Sądeczanka ma być jednym z najważniejszych połączeń drogowych południowej Małopolski. Pozostaje jednak pytanie, czy uda się wypracować porozumienie z mieszkańcami i samorządami na tyle szybko, by uniknąć kolejnych lat opóźnień.
