.png)
Dlaczego filtr DPF się zapycha?
DPF zatrzymuje zanieczyszczenia powstające podczas pracy silnika. Wśród nich jest m.in. sadza. Sam filtr potrafi się jej pozbywać, ale potrzebuje do tego odpowiednio wysokiej temperatury. Przy częstej jeździe na krótkich odcinkach nie zawsze ma on warunki, żeby skutecznie usunąć nagromadzoną sadzę.
Z czasem we wkładzie zbiera się również popiół, którego zwykłe wypalanie już nie usuwa. Nawet prawidłowo działający filtr może więc stopniowo stawiać coraz większy opór przepływającym spalinom.
.jpg)
Różnica między czystym a mocno zanieczyszczonym wkładem filtra DPF jest widoczna gołym okiem.
Wypalanie DPF usuwa sadzę, ale popiół zostaje w filtrze
Sadza jest palna, dlatego przy odpowiednio wysokiej temperaturze może zostać wypalona z filtra. Ale już popiołu wysoka temperatura nie usunie.
Część popiołu powstaje m.in. z dodatków obecnych w oleju silnikowym. Można więc przejechać dłuższą trasę i skutecznie wypalić nagromadzoną sadzę, a jednocześnie we wkładzie nadal pozostanie osad, który zbierał się tam przez lata.
Z czasem jest go coraz więcej i DPF zaczyna stawiać większy opór spalinom. Wtedy kolejne próby wypalania niewiele już zmienią, bo popiół trzeba usunąć z filtra.
Po czym można poznać zapchany filtr DPF?
Zapchany DPF może dać o sobie znać, jeszcze zanim samochód stanie. Auto może stracić moc, zacząć więcej palić albo przejść w tryb awaryjny. Na desce rozdzielczej może też pojawić się kontrolka DPF lub check engine.
Oględziny i pomiar przeciwciśnienia pozwolą ocenić, jak mocno jest zapchany i czy nadaje się jeszcze do czyszczenia. Szczególnie jeśli kontrolka nie gaśnie mimo dłuższej jazdy i prób wypalenia sadzy.
Zapchany czy uszkodzony? Od tego zależy, co dalej z DPF-em
Jeśli zapchany jest tylko filtr, wystarczy go wyczyścić, co cenowo nie będzie tak dużym obciążeniem jak cała jego wymiana.
DPF Regeneracja z Niezdowa koło Dobczyc podaje 350 zł netto za czyszczenie filtra w samochodzie osobowym lub dostawczym do 3,5 t. Przy regeneracji filtra DPF dla klientów z Tarnowa firma zaczyna właśnie od sprawdzenia tego elementu.
Kontrola obejmuje cyfrową inspekcję endoskopową prowadzoną z obu stron filtra. Pozwala ona zobaczyć m.in. pęknięcia, nadtopienia i ubytki ceramicznego rdzenia. Później mierzone jest przeciwciśnienie, które pokazuje, jak mocno ograniczony został przepływ spalin.
Jeśli po oględzinach okaże się, że filtr jest uszkodzony i czyszczenie nie ma sensu, firma informuje o tym klienta. Wstępna wycena jest bezpłatna, więc przed podjęciem decyzji można najpierw sprawdzić, na jakie koszty trzeba się przygotować.
Kiedy czyszczenie DPF nie ma już sensu?
Nie każdy filtr da się uratować czyszczeniem. Warsztat DPF Regeneracja odrzuca elementy, w których ceramiczny rdzeń jest pęknięty, nadtopiony, ma ubytki albo nosi ślady wcześniejszej ingerencji mechanicznej.
W takim przypadku wypłukanie osadów niewiele zmieni, bo uszkodzona jest już sama konstrukcja filtra. Dlatego jego stan sprawdza się jeszcze przed rozpoczęciem czyszczenia. Jeśli wkład jest uszkodzony, firma informuje o tym klienta i filtr nie trafia do dalszego procesu.
Jak wygląda profesjonalne czyszczenie filtra DPF?
DPF Regeneracja wykorzystuje urządzenie FF Solution FH3 Double. Maszyna pracuje w zamkniętym obiegu z filtracją wody i pozwala zarówno czyścić filtr, jak i później sprawdzić jego przeciwciśnienie. Producent przewidział ją również do większych filtrów z samochodów ciężarowych, więc nie jest to urządzenie ograniczone wyłącznie do osobówek.
Przed rozpoczęciem procesu mierzone jest przeciwciśnienie, czyli opór, jaki filtr stawia przepływającym spalinom. Ten wynik służy później jako punkt odniesienia przy sprawdzaniu, jak bardzo czyszczenie poprawiło przepływ przez DPF.
Następnie na filtr nakładany jest detergent, a zanieczyszczenia wypłukiwane są impulsowym strumieniem wody. Proces prowadzony jest w obu kierunkach, przy czym firma zaczyna przeciwnie do normalnego przepływu spalin. Przy mocno zabrudzonym filtrze płukanie może zostać powtórzone.
Po czyszczeniu z filtra usuwana jest woda, a wkład jest suszony gorącym powietrzem i chłodzony w wymuszonym obiegu.
DPF szybko zapchał się ponownie? Trzeba znaleźć przyczynę
Po czyszczeniu przepływ przez filtr powinien się wyraźnie poprawić. Jeśli po krótkim czasie wracają te same objawy, problem może leżeć nie w samym DPF-ie, ale w innym elemencie samochodu.
Wtedy potrzebna jest dalsza diagnostyka. Najlepiej jest sprawdzić, co powoduje nadmierne powstawanie sadzy albo utrudnia jej prawidłowe wypalanie.
Kolejne czyszczenie bez znalezienia przyczyny może dać tylko chwilowy efekt. Filtr znów się zapełni, jeśli samochód nadal pracuje w warunkach, które do tego prowadzą.
Ile trwa regeneracja DPF dla kierowcy z Tarnowa?
Warsztat DPF Regeneracja znajduje się w Niezdowie koło Dobczyc, około 60 km od Tarnowa. Firma podaje, że dojazd zajmuje zwykle 45–60 minut, a sama usługa trwa najczęściej 24–48 godzin.
Przed przyjazdem można poznać orientacyjny koszt. Wstępna wycena jest bezpłatna, a firma dokumentuje stan filtra przed czyszczeniem i po nim, dzięki czemu kierowca może później porównać efekt wykonanej usługi.
DPF nie jest jedynym elementem układu oczyszczania spalin, którym zajmuje się warsztat. Firma obsługuje również filtry FAP i GPF, układy SCR oraz katalizatory DOC/CAT, także w samochodach ciężarowych, autobusach i maszynach budowlanych.
Jeśli mechanik zasugerował już zakup nowego DPF-u, przed wydaniem kilku tysięcy złotych można więc najpierw sprawdzić, czy obecny filtr rzeczywiście nadaje się już tylko do wymiany. I to bez ponoszenia dodatkowych kosztów.
