Sądeczanka coraz bliżej. Podpisano umowy za ponad 19 mln zł. Przed projektantami tysiące odwiertów

Umowy podpisano 14 lipca 2026 roku w obecności wiceministra infrastruktury Stanisława Bukowca. Jest to kolejny etap przygotowań do budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 75, która ma połączyć okolice Brzeska z Nowym Sączem. Podpisane kontrakty dotyczą jednak przygotowania dokumentacji i badań geologicznych, a nie rozpoczęcia właściwych robót budowlanych.

5,7 kilometra od Wytrzyszczki do Łososiny Dolnej

Koncepcję programową dla odcinka Wytrzyszczka–Łososina Dolna przygotuje firma DATABOUT. Fragment ma mieć długość około 5,7 kilometra. Wartość umowy wynosi niemal 6,6 mln zł, a wykonawca otrzymał 30 miesięcy na realizację zadania.

Na tym odcinku nowa droga ma przebiegać w pobliżu obecnej DK75. W niektórych miejscach projektanci będą mogli wykorzystać istniejący przebieg trasy.

Dużą część prac stanowić będą badania geologiczne. Zaplanowano 4150 wierceń o łącznej długości 4,2 kilometra oraz 1450 sondowań. Pozyskane dane mają umożliwić ocenę rodzaju i nośności gruntu, a następnie właściwe zaprojektowanie nawierzchni, podpór mostów, estakad, wiaduktów i innych obiektów inżynierskich.

Całkowita przebudowa wjazdu do Nowego Sącza

Druga umowa obejmuje dziewięciokilometrowy odcinek Tęgoborze–Nowy Sącz. Koncepcję przygotuje konsorcjum Biura Projektowo-Badawczego Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz firmy Infra – Centrum Doradztwa.

Wartość prac przekracza 12,5 mln zł. Projektanci mają 27 miesięcy na opracowanie dokumentacji.

Najważniejszą zmianą będzie przebudowa wjazdu do Nowego Sącza. Obecna jednojezdniowa DK75 ma zostać zastąpiona drogą dwujezdniową, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Na tym fragmencie zaplanowano około 7 tys. wierceń o łącznej długości 6,7 kilometra oraz 2600 sondowań.

Łącznie na obu odcinkach wykonanych zostanie zatem ponad 11 tys. wierceń oraz ponad 4 tys. sondowań.

Realizacja inwestycji w granicach Nowego Sącza będzie wymagała odrębnego porozumienia pomiędzy GDDKiA a władzami miasta. Nowy Sącz jest miastem na prawach powiatu i samodzielnie zarządza drogami znajdującymi się na swoim terenie.

Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało jednocześnie przygotowanie zmian w przepisach dotyczących Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Nowelizacja ma umożliwić miastom na prawach powiatu otrzymywanie dofinansowania na budowę dróg krajowych.

Koncepcja programowa to jeszcze nie budowa

Podpisanie umów nie oznacza, że w najbliższych miesiącach na trasę wyjedzie ciężki sprzęt. Koncepcja programowa ma uszczegółowić wariant wskazany w decyzji środowiskowej. Projektanci określą między innymi dokładny przebieg drogi, rozwiązania konstrukcyjne, parametry węzłów, mostów i wiaduktów oraz sposób zabezpieczenia trasy.

Na odcinku prowadzącym do Nowego Sącza wyniki prac mają również pomóc w ustaleniu ostatecznego przebiegu drogi i możliwej liczby budynków przeznaczonych do wyburzenia. Przedstawiciele GDDKiA zapewniają, że poszukiwane będą rozwiązania pozwalające ograniczyć skalę ingerencji w istniejącą zabudowę.

Według obecnego harmonogramu GDDKiA przetargi w formule „projektuj i buduj” dla trzech przygotowywanych odcinków mają zostać ogłoszone w 2028 roku. Umowy z wykonawcami mogłyby zostać podpisane w 2029 roku, a wnioski o decyzje ZRID złożone w pierwszej połowie 2030 roku. Roboty budowlane są planowane na lata 2031–2035. Terminy te mogą się jednak zmienić w zależności od przebiegu procedur administracyjnych i przetargowych.

Pięć odcinków przyszłej Sądeczanki

Cała nowa DK75 została podzielona na pięć części:

• Okocim–Uszew – 3,6 km,
• Uszew–Wytrzyszczka – 19,7 km,
• Wytrzyszczka–Łososina Dolna – 5,7 km,
• Łososina Dolna–Tęgoborze – 9,2 km,
• Tęgoborze–Nowy Sącz – 9 km.

W przypadku fragmentów Uszew–Wytrzyszczka oraz Łososina Dolna–Tęgoborze nadal analizowane są możliwości zmiany przebiegu trasy. Ma to związek z uwagami samorządów i protestami części mieszkańców. Dla odcinka Łososina Dolna–Tęgoborze ponownie ogłoszono przetarg na wykonanie takiej analizy.

Niebezpieczna i zatłoczona obecna DK75

GDDKiA podkreśla, że budowa nowej trasy jest potrzebna przede wszystkim ze względu na bezpieczeństwo i duże natężenie ruchu. W latach 2017–2024 na 47-kilometrowym odcinku obecnej DK75 pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem doszło do 298 wypadków. Zginęły w nich 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko.

W rejonie Nowego Sącza drogą przejeżdża około 21,6 tys. pojazdów na dobę. Nowa Sądeczanka ma być trasą dwujezdniową, wyposażoną w bezkolizyjne węzły. Chociaż formalnie nie będzie drogą ekspresową, jej parametry mają być zbliżone do dróg szybkiego ruchu.