.png)
14 czerwca na trasę Nowy Sącz – Marcinkowice wyjadą pierwsze pociągi. Wraz z czerwcową korektą rozkładu jazdy Województwo Małopolskie uruchamia regularne kursy na 9-kilometrowym odcinku zmodernizowanej linii Nowy Sącz – Chabówka. To ważny moment dla mieszkańców Sądecczyzny, który otwiera nowy etap rozwoju transportu kolejowego w południowej Małopolsce.
Nowa linia kolejowa będzie obsługiwana przez POLREGIO. Zapewni szybkie i wygodne połączenie pomiędzy Nowym Sączem a Marcinkowicami. Pociągi zatrzymywać się będą na stacjach i przystankach: Marcinkowice, Nowy Sącz Chełmiec oraz Nowy Sącz Miasto.
W nowym rozkładzie jazdy zaplanowano:
- 14 par pociągów w dni robocze,
- 9 par pociągów w dni wolne od pracy.
Kursy będą odbywać się średnio co godzinę, a rozkład został przygotowany tak, aby umożliwić pasażerom dogodne przesiadki w kierunku Stróż i Piwnicznej.
Dziś robimy ważny krok, uruchamiając regularne pociągi na trasie Nowy Sącz – Marcinkowice. Zależy nam, żeby mieszkańcy mogli szybciej, wygodniej i bezpieczniej dojeżdżać do pracy, szkoły czy na uczelnię. Dlatego konsekwentnie inwestujemy w nowe połączenia, kupujemy pociągi i rozwijamy transport publiczny. Naszym celem jest nowoczesna kolej, dzięki której w przyszłości podróż między Nowym Sączem a Krakowem potrwa około godziny - mówi marszałek Łukasz Smółka.
Nowa linia Nowy Sącz – Marcinkowice jest elementem strategicznego projektu „Podłęże – Piekiełko”, jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce.
Kolej, która zmienia Małopolskę
Rozwój połączenia Nowy Sącz – Marcinkowice wpisuje się w dynamiczną rozbudowę transportu publicznego w całym województwie. Kolej w Małopolsce notuje dziś rekordowe wyniki i staje się podstawowym wyborem codziennych podróży.
Od uruchomienia pierwszego połączenia Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w 2014 roku liczba pasażerów systematycznie rośnie. W 2025 roku z pociągów uruchamianych przez Województwo skorzystało blisko 29 milionów pasażerów, co oznacza czterokrotny wzrost w porównaniu z 2014 rokiem. W tym samym czasie praca eksploatacyjna kolei zwiększyła się 2,5 razy.
Województwo Małopolskie każdego roku przeznacza setki milionów złotych na rozwój połączeń kolejowych, zakup nowoczesnego taboru oraz likwidację tzw. białych plam komunikacyjnych. Średnio każdego dnia na tory wyjeżdża już ponad 560 pociągów.
Nowe pociągi w lipcu
W wakacje na małopolskie tory wyjadą pierwsze nowe pociągi zakupione przez Województwo Małopolskie. To początek dostaw nowoczesnego taboru, który stopniowo będzie poprawiał komfort podróży pasażerów.
Nowe składy produkuje NEWAG S.A.. Część przeszła już badania homologacyjne, a pozostałe znajdują się na różnych etapach montażu, od konstrukcji i lakierowania po instalację systemów bezpieczeństwa i wyposażenia wnętrz. W lipcu do eksploatacji oddane zostaną dwa pojazdy, a kolejne cztery do końca sierpnia. Dostawy są częścią większego zamówienia obejmującego 25 pociągów o wartości ponad 1,3 mld zł.
Dotychczasowa realizacja zamówienia została podzielona na trzy etapy:
- Pierwsza umowa wykonawcza obejmuje zakup 6 pojazdów o wartości 341,8 mln zł, współfinansowanych m.in. ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, z którego Małopolska otrzymała 185,28 mln zł.
- Druga obejmuje kolejne 6 pociągów o wartości 333,3 mln zł, finansowanych z programu Fundusze Europejskie dla Małopolski.
- Trzecia przewiduje zakup 7 składów o wartości 382,6 mln zł, współfinansowanych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.
Każdy z zamówionych elektrycznych zespołów trakcyjnych będzie oferował 550 miejsc dla pasażerów, w tym 236 miejsc siedzących. Po realizacji całej umowy flota 25 pojazdów pozwoli na jednorazowy przewóz nawet 13 750 osób. Pociągi zostaną wyposażone w szereg udogodnień, m.in. automaty biletowe, rampy dla osób z niepełnosprawnościami, toalety dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności (w tym z przewijakami dla niemowląt), wydzielone miejsca dla osób uprzywilejowanych, przestrzenie na bagaż i rowery, pętlę indukcyjną oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej z komunikatami głosowymi i wizualnymi także w językach obcych. Nowością będzie również strefa rodzinna przeznaczona dla najmłodszych pasażerów. Nowe pociągi – poza tym że będą bardziej komfortowe i punktualne – przyczynią się do ograniczenia emisji CO₂ i rozwoju niskoemisyjnego transportu w Małopolsce.
Wcześniej Małopolska zakupiła już 47 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które dziś obsługują kluczowe połączenia w całym województwie. Nowe składy mają uzupełnić i wzmocnić tę flotę, pozwalając na uruchamianie dodatkowych kursów tam, gdzie zapotrzebowanie cały czas rośnie.
Elektryczne autobusy w drodze
Równolegle do rozwoju kolei Województwo Małopolskie konsekwentnie rozbudowuje system Małopolskich Linii Dowozowych, który uzupełnia sieć kolejową i dociera tam, gdzie pociągów nie ma. MLD obejmuje dziś wszystkie 22 powiaty i 117 gmin. W 2026 roku siatka połączeń ma liczyć 75 linii, które będą dowozić mieszkańców do miast oraz węzłów kolejowych.
Za rozwojem systemu stoją także coraz większe środki finansowe. Budżet Małopolskich Linii Dowozowych w tym roku przekroczy 103 mln zł, a w realizację projektu zaangażowanych jest już 67 samorządów. Łącznie autobusy wykonają ponad 13,7 mln wozokilometrów.
Jednocześnie do Małopolski zaczynają już trafiać pierwsze nowe autobusy elektryczne, które w najbliższych miesiącach wzmocnią flotę MLD. Docelowo w drugiej połowie 2026 roku system zasili 15 autobusów elektrycznych oraz 5 autobusów wodorowych, co pozwoli stopniowo zastępować starsze pojazdy i rozwijać bardziej ekologiczny transport publiczny. Nowe autobusy będą obsługiwać zarówno istniejące, jak i nowe linie pozamiejskie.
Rosnąca liczba pasażerów pokazuje, że mieszkańcy coraz chętniej korzystają z regionalnej komunikacji autobusowej. W 2025 roku Małopolskie Linie Dowozowe zanotowały blisko 5,3 mln podróżnych — o ponad milion więcej niż rok wcześniej. W pierwszych miesiącach 2026 roku trend wzrostowy nadal się utrzymuje.
Rekordowe inwestycje
Małopolska rozwija nie tylko połączenia kolejowe i autobusowe — inwestuje też w infrastrukturę, która ma zapewnić sprawne funkcjonowanie całego systemu transportowego. Jednym z najważniejszych projektów jest budowa nowoczesnego zaplecza technicznego do obsługi taboru kolejowego w Oświęcimiu, gdzie w lutym 2026 roku rozpoczęły się prace budowlane. Powstaje tam nowoczesny kompleks do obsługi pociągów, w tym hala napraw, budynki techniczne oraz nowe tory i rozjazdy.
Przed rozpoczęciem robót wykonano rozbiórkę starej infrastruktury, a kluczowe etapy formalne zostały zrealizowane wcześniej — w maju 2025 r. podpisano umowę o dofinansowanie, w czerwcu umowę wykonawczą z wykonawcą, a pod koniec 2025 r. uzyskano pozwolenie na budowę. Projekt realizowany jest przez Budimex S.A. na rzecz spółki „Koleje Małopolskie”. Celem inwestycji jest usprawnienie serwisowania taboru.
Równolegle województwo rozwija infrastrukturę parkingową przy kluczowych węzłach transportowych i obiektach użyteczności publicznej. W jego ramach powstało już 19 parkingów, część z miejscami lub infrastrukturą do ładowania samochodów elektrycznych. Łącznie samorządy otrzymały na ten cel ponad 4,2 mln zł wsparcia.
W 2025 roku ruszyła kolejna edycja programu, w której 14 gmin dostało dofinansowanie – łącznie około 1,5 mln zł. Parkingi mają ułatwiać przesiadki na kolej i autobusy oraz poprawiać dostęp do transportu publicznego w całej Małopolsce.
Tańsze podróże
W czerwcu Małopolska przygotowała specjalne oferty, które mają zachęcić mieszkańców do podróżowania koleją i autobusami w okresie długiego weekendu poprzedzającego Dzień Dziecka.
W dniach 30–31 maja 2026 r. obowiązywać będzie „Małopolski bilet na Dzień Dziecka”. Dzieci i młodzież będą mogły podróżować za 1 zł, korzystając z nielimitowanych przejazdów pociągami organizowanymi przez Województwo Małopolskie, a także w ramach połączeń realizowanych przez POLREGIO S.A. i Koleje Śląskie Sp. z o.o. oraz autobusami Małopolskich Linii Dowozowych.
Z kolei w dniach 4–7 czerwca dostępny będzie „Małopolski bilet dla rodziny”, oferta która umożliwi wspólne, tańsze podróże grupom od 2 do 6 osób. Bilet ma ułatwić rodzinne wyjazdy i promować transport publiczny jako wygodną alternatywę dla samochodu — nie tylko podczas długiego weekendu.
